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共享經濟下的共享汽車消費年輕化趨勢明顯,未來市場有待開拓

2019-6-4 13:29:34  三勝產業研究中心  http://www.wgzgki.live/

  一、共享汽車市場廣闊,企業紛紛布局


  寶馬、博洛雷、通用等國外巨頭推出了成熟的汽車共享服務,競爭藍海市場。我國共享汽車產業起步較晚,目前較為成熟的產品有力帆控股旗下的盼達用車、上汽集團旗下的e享天開,阿里、萬達、復星等巨頭均已進行布局。主要布局在一線、二線發達城市。北京有10家,廣州8家、上海6家。融資規模不大。一定規模的共享汽車領域已有融資的企業有9家,融資額共有6.235億元。


  北汽集團2014年提出戰略轉型,探索整車制造與出行、后市場等服務業態的融合,成立了北京綠行、華夏出行、綠狗、輕享等多個共享出行品牌。2015年,上汽集團內部孵化了分時租賃項目e享天開,并在2016年與上海國際汽車城旗下EVCARD合并,計劃到2020年進入100個以上城市、投入30萬輛新能源車。2018年車企向共享出行領域的布局火力全開,吉利、力帆、長安等汽車廠商也紛紛布局共享出行業務。


  共享汽車規模初現,未來保持快速發展。2016初規模以上共享汽車企業約有30余家企業,3萬量汽車;中國產業信息研究網發布的《2019-2024年中國共享汽車行業市場調查研究與發展前景咨詢報告》數據顯示,2016年我國共享汽車保有量為4.1萬輛,我國共享汽車保有量為10.5萬輛,2018年我國共享汽車保有量為16.2萬輛。未來年均增長超過50%。預計2019年規模25.1萬輛。


  圖表:2016-2018年我國共享汽車保有量分析

我國共享汽車保有量

數據來源:三勝咨詢


  二、用戶市場年齡結構在26-35歲的最多,消費能力強


  經濟實惠、方便快捷是人們對共享汽車消費的急切需求。選擇共享汽車,不僅省去了購車費用,而且免去了支付保險費、稅收和維修等諸多麻煩。乘車人數多或者有優惠券的時候,分時租賃的費用比公共交通都還要便宜。我國使用共享汽車服務的用戶年齡在26-35歲的最多,比例超過70%;廣東省是使用共享汽車服務最大省。


  圖表:使用共享汽車服務的用戶年齡結構

使用共享汽車服務的用戶年齡結構

數據來源:三勝咨詢


  圖表:使用共享汽車服務的用戶地域分布

使用共享汽車服務的用戶地域分布

數據來源:三勝咨詢


  三、共享經濟推動共享汽車消費需求,共享汽車未來市場廣闊


  三勝咨詢研究員劉明杰認為,在消費結構不斷調整優化的大背景下,將物權的“擁有權”和“使用權”分離開的共享經濟則愈發受到消費市場的重視。共享汽車的出現讓大眾使用車輛的門檻降低,并逐步支持起消費者不同層次的出行需求。消費者對高性價比和品質化出行的復合型要求的日益增大,共享汽車已經開始成了為大眾青睞的對象。相比一般的公共交通如公交車和城市地鐵,共享出行的通達性更強,等待時間更短,夜間優勢尤為明顯;在使用時間上,除去節假日因素,共享汽車出行方式的周變化趨勢大體一致,周間訂單高峰出現在早晚高峰,通勤需求占主導,周末訂單量則遠高于工作日,側面反映了共享汽車滿足了人們非工作日出行放松、娛樂的需求,提供了更好的出行體驗。

 

 

     運輸設備市場研究報告   責任編輯:S161


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